久保田发动机和汽油发动机是非常相似的。它们都是设计可在燃料的化学能转换成机械能的内燃发动机。此机械能移动的活塞气缸内的向上和向下。活塞连接的曲轴，活塞的向上和向下的运动，被称为线性运动，创建向前转动车轮的汽车需要的旋转运动。如果柴油发动机是如此有效，为什么我们不使用它们更多的时候？您可能会看到写着“柴油发动机”，并认为大，沉重的货物卡车黑色，黑烟喷涌而出，创建一个响亮的铿锵作响的噪音。


当久保田发动机工作时,凸轮轴上的驱动齿轮带动机油泵的传动齿轮,使固定在主动齿轮轴上的主动齿轮旋转,从而带动从动齿轮作反方向的旋转,将机油从进油腔沿齿隙与泵壁送至出油腔.这样,进油腔处便形成低压而产生吸力,把油底壳内的机油吸进油腔.由于主、从动齿轮不断地旋转,机油便不断地被压送到需要的部位。久保田发动机的优点是功率大、经济性能好。久保田发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。


在正功状态，活塞行至上止点后，缸内燃料燃烧使得气缸压力沿曲线升高，在膨胀冲程中气体对活塞做正功；而在制动状态，发动机停止喷油，活塞压缩气体到上止点附近，此时缓速器将排气门打开，压缩空气被释放，缸内压力迅速下降，气体带走的能量不返回活塞，从而实现制动。柴油机是用柴油作燃料的内燃机。早以前柴油机属于压缩点火式发动机，当初柴油机是由R.狄塞尔发明的，他的名字被称为狄塞尔引擎。吸入柴油机气缸内的空气因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温。